Vorige week bestookten de Amerikanen en Britten voor het eerst Houthi doelwitten in Jemen. Dit als vergelding voor aanvallen van de Houthi’s op containerschepen die via het Suezkanaal naar Azië of Europa willen varen. Nederland leverde een bescheiden, niet militair, aandeel in deze operatie. De kritiek die daarop hoorbaar was, luidde: “Moet Nederland zich mengen in het conflict alleen om pakjes op tijd geleverd te krijgen?” In dit artikel gaat het niet over de politieke overwegingen, wel over de logistieke en economische gevolgen van de Houthi aanvallen op containerschepen.
Lees verderMaersk
Falende fenders oorzaak zinken van twee Maerskschepen
VALBY (DK) – Het zinken van de afgedankte anchor handling/supply vessels Maersk Searcher en Maersk Shipper is het gevolg van een niet goed doordachte sleepopstelling. De Deense raad voor maritieme ongelukken DMAIB concludeert dat de schepen gezonken zijn nadat ze zeker 36 uur zonder fenders tegen elkaar aan hadden liggen beuken.
Lees verderLatijns Amerika niet klaar voor groter Panamakanaal
Grotere schepen door het Panamakanaal, dus grotere havens. De Amerika’s bereiden zich voor op de uitbreiding van het Panamakanaal met miljoenen-, zo niet miljardeninvesteringen. Maar is het achterland er klaar voor?
Lees verderNicaraguakanaal streeft Panamakanaal voorbij
Het Nicaraguakanaal zoals het op de planning staat kan de allergrootste schepen aan. Het Panamakanaal kan dat niet, zelfs niet als de uitbreiding klaar is.
Lees verder