Collectie

IATA wil continu vliegtuigen volgen

IATA (International Air Transport Association) vindt het continu volgen van  vliegtuigen hard nodig, maar het mag niet teveel kosten. Na het verdwijnen van vlucht MH370 van Malaysian Airlines onderweg van Kuala Lumpur naar Beijing afgelopen voorjaar, wordt het continu volgen van verkeersvliegtuigen noodzakelijk. 'Dit mag nooit meer gebeuren', zei directeur Tony Tyler tijdens de 70e jaarvergadering van IATA in de golfstaat Doha, Qatar.Een speciale Aircraft Tracking Task Force (ATTF) van IATA komt samen met VN-burgerluchtvaartorganisatie ICAO en andere belanghebbenden in september

Lees verder
Collectie

KLM iServe connect! wordt persoonlijke mobiele serviceagent

In de visie ‘2025 Vision’ van Air France KLM zijn alle passagiers in het jaar 2025 al thuis ingecheckt, als ze op de luchthaven komen. Ook ruimbagage is dan al gelabeld (tags) en een  eenvoudige automatische bagage-afgifte is mogelijk op diverse locaties. De luchthavenbeveiliging is gestroomlijnd en de grenscontrole geautomatiseerd, waarvoor passagiers hun e-paspoorten gebruiken.Geautomatiseerde boarding in vliegtuigen gebeurt aan de gates. Dat is het toekomstplaatje van de vertrekprocedure over 10-15 jaar. Gedeeltelijk is dit al realiteit, want op Schiphol kan met

Lees verder
Collectie

Schiphol laat marktpartijen meedenken

Vermoedelijk wordt de eerste vingerpier medio 2016 en de terminal in 2018 opgeleverd. In totaal wordt er de komende jaren € 2 miljard geïnvesteerd in het nieuwe Masterplan 2030.Masterplan 2030Alle andere maatschappijen verhuizen op termijn naar de nog te bouwen A-pier die uit drie vingerpieren zal bestaan. Maar eerst moeten hiervoor nog bestaande vrachtarealen worden gesloopt. Infrastructuurinvesteringen zijn essentieel voor Schiphol. 'Heel belangrijk is het om op een lijn te zitten met de aandeelhouders en deelnemers rond de visie voor de

Lees verder
Collectie

Schiphol wil ultieme passagiersbeleving

Het plan van Schiphol is om zijn Airport City concept voort te zetten: het gaat allemaal om de ultieme beleving van de passagier met winkels en cultuur. 'Wie te duur is, wordt niet meer aangedaan’. Dit adagium is steeds meer van toepassing voor luchthavens door veeleisende passagiers en (Iowcost)-airlines. Airports als Schiphol moeten dus hun inkomsten uit andere activiteiten zien te halen. Dat lukt meestal goed met het beheer en verhuur van het vastgoed op het luchthaventerrein, zoals de passagiersterminals, hotels

Lees verder