Fotograaf en kunstenaar Sven Signe den Hartogh stopte op zijn achttiende met school en zocht een paar jaar later bewust geen werk. Dat was stom, onverantwoord en raar, oordeelde zijn omgeving. Zijn opa en oma noemden hem nutteloos, hij ging naar de klote en er zou niets van hem terechtkomen. Sven bewees het tegendeel.
Na het overlijden van haar moeder praat Loes de Vos praat niet meer met haar broer. Ze kwam erachter dat hij stelselmatig de bankrekening van haar bejaarde moeder leeghaalde.
Je salaris is gestort, dus lekker spenderen. Maar aan het einde van de maand is het -met de min in zicht- op een houtje bijten. Herkenbaar? Journalist Martine de Vente pint zichzelf iedere maand weer in de min. En de bank lacht zich rot.
A/B MS JANTINE – Jan Wagemaker vaart samen met zijn vrouw op de kempenaar Jantine. Hij vaart zijn hele leven en verwacht zijn tijd vol te kunnen maken op dit schip, ondanks dat het in zijn beleving voor de kleine schepen minder wordt in de toekomst. Het baart hem zorgen dat in de laatste vijf jaar de regelzucht en de controledruk behoorlijk zijn toegenomen.
ROTTERDAM – De handhaving van het ADN door ILT&T kan de kleine binnenvaart 1 miljoen ton lading kosten, omdat veevoeder in een aantal gevallen onder het ADN blijkt te vallen. De situatie is actueel, omdat IL&T in september 2016 een controle uitvoerde op een binnenvaartschip en monsters van de lading palmpitschilfers (UN1386) nam. Bovendien stond op de documenten van het zeeschip dat de lading onder de wetgeving van gevaarlijke stoffen valt. Dit is al jaren zo, maar niemand handelde daarnaar. Volgens Erwin Tijssen van BLN is de oplossing het aantonen dat de stof onder bepaalde omstandigheden niet gevaarlijk is. Die ruimte biedt het ADN.
BRUSSEL – De Europese Schippers Organisatie (ESO) wil de grote kloof tussen politieke beslissingen en individuele binnenvaartondernemers zo klein mogelijk te maken, dat benadrukte Christiaan van Lancker (ESO) tijdens zijn speech op 20 februari op de nieuwjaarsreceptie van zijn organisatie in Brussel. Want in de toekomst gaat het traditionele beroep van binnenvaartschipper veranderen, dat vertelden Bruno Georges van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) en Daniëla Rosça van het Directoraat Generaal Mobiliteit en Vervoer (DG-Move) tijdens dezelfde receptie.